Felipe Massa: TORNA IN GARA A DICEMBRE
Dopo essersi rimesso al volante di una F.1 in occasione del Ferrari Day di Valencia, Felipe Massa tornerà ad assaporare il clima della competizione vera e propria il 4 e 5 dicembre prossimi, partecipando alla 500 Miglia di kart di Granja Viana, in Brasile. Il pilota brasiliano ha già preso parte a una sessione di prove libere in vista dell'evento, insieme a due dei suoi compagni di squadra, i connazionali Lucas di Grassi e Popò Bueno.

Ferrari: QUATTRO GIOVANI PER I TEST
Saranno quattro i giovani piloti che, la prossima settimana, potranno mettersi al volante di una Ferrari F60 modificata nel corso di una sessione a loro riservata sul circuito spagnolo di Jerez de la Frontera. La monoposto sarà a disposizione sia dei primi tre classificati del campionato italiano di F.3, ovvero Daniel Zampieri, Marco Zipoli e il messicano Pablo Sanchez Lopez, sia, nelle prime due giornate di test, del francese Jules Bianchi, vincitore delle F.3 Euroseries. Intanto, la Force India darà un'opportunità a Paul Di Resta, pilota Mercedes nel Dtm, e a J.R. Hildebrand, vincitore dell'Indy Light americana, mentre la BMW, pur ritiratasi dalla F.1, onorerà l'impegno preso coi vincitori dei propri campionati monomarca regalando una sessione di test con le vetture da GP all'americano Alexander Rossi e al messicano Esteban Gutierrez.

Formula 1: LA BMW TORNA ALLA SAUBER
La BMW ha annunciato di aver raggiunto un accordo con Peter Sauber per la vendita del suo team di F.1; il fondo d'investimenti del Qatar Qadbak Investement, che sembrava dover rilevare la squadra, esce così di scena. Sauber torna così in possesso del team che aveva ceduto nel 2005 alla BMW, desiderosa di competere con una vettura interamente propria dopo anni trascorsi solo come fornitore di motori alla Williams. I termini economici dell'accordo non sono stati resi noti, ma Klaus Drager, membro del board BMW, ha dichiarato che l'azienda "è felice di questa soluzione che garantirà un futuro roseo al team". Intanto dalla Germania rimbalzano voci di un possibile ingresso della Volkswagen in F.1 a partire dal 2012, forse come fornitore di propulsori con marchio Audi. L'ipotesi è stata ventilata dall'ex pilota Hans-Joachim Stuck, responsabile dell'attività sportiva della Volkswagen.

Force India F.1: CON LIUZZI E SUTIL NEL 2010
La Force India ha confermato per il 2010 i piloti che hanno disputato gli ultimi Gran Premi di questa stagione, ovvero l'italiano Vitantonio Liuzzi e il tedesco Adrian Sutil. Liuzzi, promosso "titolare" dopo il passaggio di Fisichella alla Ferrari come sostituto dell'infortunato Massa, torna così in "prima squadra": il suo debutto in F.1 risale al 2005, quando corse il G.P. di San Marino con la Red Bull, prima di disputare due stagioni con la Toro Rosso. Il suo miglior piazzamento è stato il quarto posto ottenuto al GP d'Italia di quest'anno. Sutil ha mosso i primi passi in F.1 con la Midland come tester del venerdì, per poi prendere parte alla prima gara in Australia nel 2007. Finora ha ottenuto sei punti nel Mondiale di F.1.

IN PISTA I GIOVANI
Le Formula 1 sono tornate a rombare sulla pista spagnola di Jerez de le Frontera, ma solo con giovani piloti che salgono per la prima volta sulle monoposto della massima categoria. Così, mentre ai driver che hanno corso quest'anno è vietato mettersi al volante di una F.1 fino al 31 dicembre, a cimentarsi con le vetture da GP sono piloti emergenti delle categorie minori. Sulla Ferrari saliranno il francese Jules Bianchi, gli italiani Daniel Zampieri e Marco Zipoli e il messicano Pablo Sanchez. La Toro Rosso farà provare l'italiano Mirko Bortolotti e l'australiano Brendon Hartely, la Renault il cinese nato in Olanda Ho-Pin Tung, il francese Bertrand Baguette e il già esperto brasiliano Lucas Di Grassi, in lizza per un posto da titolare al fianco di Robert Kubica. Sulla Brawn GP, ora diventata Mercedes, saliranno l'inglese Mike Conway e lo svedese Marcus Ericcson, sulle McLaren gli inglesi Oliver Turvey e Gary Paffett. La BMW, pur ritiratasi dalla F.1, onorerà l'impegno preso coi vincitori dei propri campionati minori affidando le monoposto all'americano Alexander Rossi e al messicano Esteban Gutierrez, mentre un altro americano, J.R. Hildebrand, e Paul Di Resta guideranno le Force India, l'australiano Daniel Ricciardo la Red Bull e i tedeschi Hülkenberh e Soucek le Williams.

GLI ISCRITTI 2010 SECONDO LA FIA
La Fia ha reso noto l'elenco degli iscritti Mondiale 2010 di F.1 coi relativi numeri di gara. Le McLaren di Button e Hamilton porteranno rispettivamente i numeri 1 e 2; alla Ferrari di Massa andrà il 7, a quella di Alonso l'8. L'elenco comprende diversi punti interrogativi per i piloti; non vi figurano la Sauber e la Toyota. Fra le novità, il cambio di nome del team Manor in Virgin Racing. Con quest'ultima Casa la Fia ha aperto un contenzioso per il ritiro dalla F.1 che violerebbe il Patto della Concordia recentemente sottoscritto anche dai giapponesi. Ecco l'elenco attuale degli iscritti, coi numeri di gara e i piloti:
McLaren-Mercedes: 1 Button - 2 Hamilton
Brawn GP (futura Mercedes): 3 Rosberg - 4 da definire
Red Bull-Renault: 5 Vettel - 6 Webber
Ferrari: 7 Massa - 8 Alonso
Williams-Cosworth: 9 Barrichello - 10 Hülkenberg
Renault: 11 Kubica - 12 da definire
Force India-Mercedes: 14 - Sutil 15 Liuzzi
Toro Rosso-Ferrari: 16 Buemi - 17 da definire
Lotus-Cosworth: 18 da definire - 19 da definire
Campos-Cosworth: 20 da definire - 21 Senna
US F1-Cosworth: 22 da definire - 23 da definire
Virgin-Cosworth: 24 Glock - 25 da definire

Test Formula 1: FRA I GIOVANI SVETTA ANDY SOUCEK
Andy Soucek, fresco vincitore del campionato di Formula 2, ha ottenuto con la Williams di F.1 la migliore prestazione nella prima giornata dei test sul circuito spagnolo di Jerez riservati ai giovani piloti; il tedesco ha preceduto Paul Di Resta, Gary Paffett, Daniel Ricciardo e il ferrarista Jules Bianchi. La giovane promessa francese, che vanta tra gli zii Lucien Bianchi, vincitore della 24 Ore di Le Mans nel 1968, e che è già stato messo sotto contratto da Maranello ha percorso in tutto 91 giri, ottenendo come migliore prestazione il tempo di 1'19"626, contro l'1'19"158 di Soucek. Peggio del ferrarista hanno fatto, nell'ordine, Conway, Rossi, Ericsson, Baguette, Hildebrand, Turvey e Hartley. Oggi seconda giornata di test; sulla Ferrari ci sarà ancora Bianchi.

Festa alla Ferrari: È ARRIVATO FELIPINHO MASSA
La "famiglia Ferrari" si è allargata: all'ospedale Albert Einstein di San Paolo del Brasile è nato Felipinho Massa, figlio di Felipe. Lungo 49 centimetri, 3,370 kg di peso, il piccolo Massa è stato accolto dal team Ferrari con un caloroso benvenuto a Jerez de la Frontera, in Spagna, dove la squadra del Cavallino è impegnata coi test per i giovani piloti che non hanno mai disputato Gran Premi di Formula 1.

PAFFET VELOCE, BIANCHI CONCLUDE
Nella seconda giornata di test per giovani piloti debuttanti in F.1, svoltasi sul tracciato di Jerez, la miglior prestazione è stata di Gary Paffett con la McLaren-Mercedes; l'inglese ha preceduto Hülkenberg, Ricciardo, Di Resta, Gutierrez, Conway ed Ericcson e Hildebrand. Bianchi ha ottenuto solo la nona prestazione assoluta con la Ferrari, precedendo Di Grassi e Tung e Bortolotti. I test sono stati ostacolati da un breve scroscio di pioggia all'ora di pranzo; Paffett ha svolto prove di aerodinamica, di bilanciamento della vettura e di degrado delle gomme con la monoposto a pieno carico di benzina, in vista di una stagione in cui saranno vietati i rifornimenti in gara. Oggi sulla McLaren tornerà a salire anche Oliver Turvey, che si alternerà al volante con Paffett. Non risalirà sull'F60, invece, Jules Bianchi, che ha completato il suo programma di test e lascerà il posto ai primi tre classificati del Campionato italiano di F.3. "So di non essere stato veloce", ha commentato il driver francese, "ma girare in configurazione gara mi ha dato la possibilità di imparare tantissimo; con l'aiuto della squadra ho approfondito la conoscenza della macchina, soprattutto il suo comportamento con costanza dei tempi, a mio parere davvero positivo". Bianchi ha percorso in due giorni circa 900 km.

Sauber nel Mondiale F.1: ORA È UFFICIALE
Dopo che la Fia aveva avviato un contenzioso con la BMW per violazione del Patto della Concordia, ora i vertici della Federazione hanno accettato l'iscrizione della Sauber. La scuderia svizzera occuperà il tredicesimo posto, quello lasciato vacante dalla Toyota e, quasi certamente, correrà con motori Ferrari. Fra i possibili piloti si fanno i nomi degli italiani Giancarlo Fisichella e Jarno Trulli.

Test Formula 1: RICCIARDO CHIUDE DAVANTI A TUTTI
Si è conclusa giovedì 3 dicembre la "tre giorni" di test per giovani piloti organizzata sul tracciato spagnolo di Jerez. Nella terza giornata il più veloce è stato l'australiano Daniel Ricciardo, che con la Red Bull ha girato in 1'17"418 precedendo Paul Di Resta sulla Force India e Gary Paffet sulla McLaren. Sulla Ferrari hanno provato i primi tre classificati nel "tricolore" di F.3: il messicano Pablo Sanchez Lopez e gli italiani Daniel Zampieri e Marco Zipoli, autori, rispettivamente, dell'11°, 12° e 13° tempo. L'ex ingegnere di pista del sette volte campione del mondo Michael Schumacher, Luca Baldisserri, ha commentato: "Sanchez Lopez è quello che mi ha sorpreso di più, perché ero certo che sarebbe finito contro un muro. Zampieri è un gran talento, ma deve ancora crescere, mentre Zipoli, il più emozionato perché non aveva mai guidato monoposto più potenti della F.3, è stato il più progressivo, ma non ha potuto girare con le gomme morbide per via di un testacoda."

CAMBIA IL CALENDARIO 2010
Il Consiglio mondiale della Fia ha modificato il calendario della stagione 2010: in particolare, il campionato finirà il 14 novembre ad Abu Dhabi e non in Brasile, dove si correrà una settimana prima. Inoltre, i GP del Giappone e della Corea sono stati posticipati di una settimana e si disputeranno pertanto il 10 e 24 ottobre; il secondo è ancora soggetto all'omologazione del circuito. I Gran Premi di Australia e Abu Dhabi partiranno alle ore 17, quello di Malesia alle 16, quello del Canada alle 12, quello di Singapore alle 20 e quello del Giappone alle 15. Ecco, quindi, il nuovo calendario completo:
14 marzo, GP del Bahrain
28 marzo, GP dell'Australia
4 aprile, GP della Malesia
18 aprile, GP della Cina
9 maggio, GP di Spagna
16 maggio, GP di Monaco
30 maggio, GP della Turchia
13 giugno, GP del Canada
27 giugno, GP di Europa (a Valencia)
11 luglio, GP di Gran Bretagna
25 luglio, GP di Germania
1° agosto, GP di Ungheria
29 agosto, GP del Belgio
12 settembre, GP d'Italia
26 settembre, GP di Singapore
10 ottobre, GP del Giappone
24 ottobre, GP di Corea
7 novembre, GP del Brasile
14 novembre, GP di Abu Dhabi

CAMBIERANNO I PUNTEGGI
La Fia ha intenzione di cambiare, dalla prossima stagione, il meccanismo di attribuzione dei punteggi relativi ai GP di F.1: se il Consiglio mondiale ratificherà la proposta, verranno assegnato 25 punti al vincitore, poi 20, 15, 10, 8, 6, 5, 3, 2 e 1 punto fino al decimo classificato. In questo modo la Fia intende perseguire due scopi: premiare maggiormente il vincitore rispetto al secondo e terzo classificato e assegnare punti a un maggior numero di classificati in considerazione della griglia di partenza più ricca. Altre modifiche potranno riguardare il format delle qualifiche e aspetti minori del regolamento sportivo. Intanto, prosegue la telenovela Mercedes-Schumacher: il team tedesco, che ha ufficialmente preso il posto della Brawn GP anche a livello di denominazione, sta facendo di tutto per convincere il supercampione a tornare a correre. In ballo ci sarebbero decine di milioni di euro, sponsor galvanizzati, un Ecclestone che fa il tifo, l'orgoglio di avere una squadra tutta tedesca e un 2010 formidabile per la Formula 1. Ce n'è abbastanza per tentare anche un uomo di proclamata "fede ferrarista" come Michael Schumacher.

TRULLI E KOVALAINEN ALLA LOTUS
Mentre tutti aspettano la "notizia del secolo" per la Formula 1, ovvero la conferma o meno del ritorno di Michael Schumacher, altre due caselle dello schieramento 2010 sono state riempite. A Kuala Lumpur il rinato team Lotus ha annunciato i suoi piloti per la prossima stagione, che saranno Jarno Trulli e Heikki Kovalainen; al malese Fairuz Fauzy spetterà il ruolo di tester e driver di riserva. Il team, guidato da Tony Fernandes, avrà come direttore tecnico Mike Gascoyne e utilizzerà i motori Cosworth. Trulli e Kovalainen, appiedati l'uno dal ritiro della Toyota, l'altro dalla preferenza data dalla McLaren al campione del mondo Jenson Button, hanno all'attivo una vittoria iridata a testa.

Fia: LE ALTRE DECISIONI
Il Consiglio mondiale della Fia, oltre a variare i punteggio della F.1 e a cambiare alcune date del calendario dei GP 2010, ha preso altre decisioni delle quali sintetizziamo le più significative. A ogni Gran Premio di F.1 sarà presente un gruppo di tre commissari permanenti, affiancati da ex piloti che hanno gareggiato nella massima formula e da un rappresentante dell'autorità sportiva nazionale. Per quanto riguarda i rally, da gennaio ci sarà un Campionato mondiale piloti Super 2000, disputato su 10 gare; gli iscritti dovranno disputarne almeno sette, due delle quali fuori Europa. Dal 2011 le auto della categoria Super 2000 e quelle del Gruppo N potranno partecipare alle gare del Mondiale Rally e a quelle dei campionati Fia regionali; dal 2011, però, tutte le vetture S2000 di nuova omologazione dovranno avere motori turbo da 1.6 litri. Cambiano, inoltre, alcune date del Mondiale Rally 2010: ora il rally di Giordania è in calendario dal 31 marzo al 3 aprile, quello di Bulgaria dal 7 all'11 luglio e quello di Finlandia dal 28 al 31 luglio. Per quanto riguarda il Mondiale Turismo, invece, non sono previste variazioni del regolamento tecnico per l'inizio della stagione 2010. Oltre ad aver definito il calendario per il campionato mondiale FIA GT del prossimo anno, il Consiglio ha anche aumentato da 8 a 9 gli eventi in programma per la Formula 2, ognuno dei quali prevederà due corse della durata di 40 minuti l'una. La potenza dei motori di F.2 salirà da 400 a 425 CV. Infine, il Consiglio ha creato una commissione per la promozione della presenza delle donne negli sport motoristici, affidandone la guida all'ex rallysta Michèle Mouton.

Michael Schumacher: CON LA MERCEDES È QUASI FATTA
Sembra che tutto si stia appianando in vista del ritorno di Michael Schumacher alle corse: la Ferrari, infatti, non avrebbe alcuna intenzione di opporsi alla scelta del pilota tedesco di guidare nel 2010 la Mercedes di F.1, come ha ribadito il presidente Luca di Montezemolo in una recente dichiarazione alle agenzie di stampa. "Non c'è alcun vincolo che lo leghi a noi", ha detto Montezemolo, "è un consulente per le vetture di produzione ed è chiaro che se decide di avviarsi su un'altra strada il nostro accordo di consulenza non sarà valido". Il contratto, del resto, scade a fine anno e l'annuncio del suo rinnovo triennale, dato dalla Ferrari in settembre, sembra non abbia ancora trovato riscontri. Problemi legali, quindi, pare non ce ne siano: a questo punto, è solo una questione di volontà. Non della Mercedes, alla quale la presenza di un campionissimo come Schumacher può solo fare gioco: è Michael che deve decidere una volta per tutte cosa vuole fare "da grande".

Virgin F.1: CONFERMATO DI GRASSI
Sarà il brasiliano Lucas Di Grassi ad affiancare Timo Glock nella prossima stagione di F.1 nella Virgin Racing, nuova denominazione voluta dal magnate Richard Branson per il team, altrettanto nuovo, inizialmente conosciuto come Manor Grand Prix. Di Grassi, già collaudatore della Renault F.1, ha ottenuto il terzo posto quest'anno nel campionato di GP2, alle spalle del campione Nico Hülkenberg e del russo Vitaly Petrov. Direttore tecnico della Virgin Racing sarà Nick Wirth, progettista che ha maturato molte esperienze con le monoposto di Formula Indy e nella Le Mans Series, mentre team principal sarà Alex Tai, già responsabile dei progetti speciali Virgin.

Jarno Trulli: "PERCHÉ HO SCELTO LA LOTUS"
Jarno Trulli ha affidato al sito ufficiale della F.1 il suo commento sulla decisione di correre nel 2010 con la Lotus, rispondendo, insieme al nuovo compagno di squadra Kovalainen, a una lunga intervista. "All'inizio di novembre, dopo il ritiro della Toyota", racconta il pilota italiano, "la situazione era abbastanza difficile, ma ero convinto che sarei rimasto in F.1. Ero in contatto con Mike Gascoyne a proposito della possibilità di raggiungere il nuovo team Lotus ed è diventato chiaro abbastanza rapidamente che c'era una buona possibilità per me". Jarno riconosce che "c'è un sacco di ambizione in Tony Fernandes, team principal, in Gascoyne e nell'intera Malesia intorno a questo progetto", ma si pone per il 2010 "obiettivi realistici per un nuovo team che si deve mettere alla prova e deve guadagnarsi il rispetto del paddock". Lo scopo principale "è risultare il migliore dei team nuovi e, magari, cercare di entrare nei primi dieci, premiati dal nuovo sistema di punteggio, entro l'ultima gara di Abu Dhabi". Quanto al compagno di team, Heikki Kovalainen, Trulli ritiene che sia "una buona cosa avere un compagno di squadra più giovane, ma già in F.1 da qualche anno, quindi con l'esperienza necessaria per aiutare la Lotus F1 Racing".

Michael, ma i problemi al collo? Va a curarti va...

Andiamo di... corse: ALLA FINE ANCHE LA RENAULT È SCAPPATA...
Dunque, la Renault è passata di mano. No, è vero, ufficialmente ancora no. Lo diranno il 4 gennaio, ma quello che si temeva, e che questo blog aveva previsto già nella scorsa primavera e cioè che la Renault zoppa va allora ad aggiungersi a BMW e Toyota, si è puntualmente avverato.

Renault con Genii Capital: RESTA IN F.1 ANCHE NEL 2010, MA...
Il comunicato ufficiale dice che Renault "proseguirà il suo impegno in Formula 1 con il sostegno di un nuovo partner strategico, la Genii Capital: di fatto, come ci si aspettava, si tratta della cessione di una quota significativa della squadra alla società lussemburghese dell'imprenditore Gerard Lopez, specializzato in nuove tecnologie e gestione d'immagine. La formula trovata prevede infatti "il trasferimento a Genii Capital di una larga parte di Renault F1 Team, mentre i due partner ne conserveranno insieme la gestione. Di fatto, almeno nel 2010, la squadra continuerà a correre come Renault, mentre la struttura di Viry-Châtillion proseguirà a produrre i motori sia per le monoposto Renault sia per quelle della Red Bull Racing. La casa francese sostiene di aver trovato in questo modo l'opportunità di tenere fede ai propri impegni con Fia e Fota, pur ottenendo una riduzione dei costi necessaria in questo momento; cedendo una partecipazione della sede inglese di Enstone a Genii Capital, inoltre, Renault può ipotizzare una partecipazione duratura e meno onerosa al Mondiale di F.1. Dal canto suo Bernard Rey, presidente del team Renault di F.1, si è detto "felice di accogliere Genii Capital come nuovo partner strategico e di lanciarsi ancora una volta nelle competizioni ai livelli più alti". Quanto ai piloti, Renault può già contare sull'ingaggio di Robert Kubica, appiedato dal ritiro della BMW; la seconda vettura potrebbe essere affidata al cinese Ho Pint Tung, che ha provato la monoposto del 2009 in occasione dei recenti test di Jerez.

MASSA IN PISTA AL MUGELLO
Felipe Massa ha proseguito il suo allenamento in vista della prossima stagione di F.1 guidando una Ferrari di Formula 1 sul circuito del Mugello. Per non violare i regolamenti, che vietano i test fino alla fine di gennaio 2010, il pilota brasiliano ha però utilizzato una vecchia monoposto, una F2007 messa a disposizione del dipartimento corse clienti di Maranello, dotata di pneumatici "da esibizione". La vettura è una di quelle che hanno permesso alla Ferrari di vincere il Mondiale nel 2007 con Raikkonen, A causa del cattivo tempo, Massa ha potuto girare solamente nel pomeriggio, completando una trentina di giri prima che scendesse l'oscurità; oggi, tempo permettendo, il pilota brasiliano tornerà a girare al Mugello, prima di fare ritorno in Brasile per le festività.

Sauber F.1: INGAGGIATO KOBAYASHI
Sono servite a qualcosa le belle prestazioni fornite da Kamui Kobayashi negli ultimi due GP della stagione, quand'è stato chiamato a sostituire l'infortunato Glock alla Toyota: la Sauber ha infatti annunciato l'ingaggio del pilota giapponese per il 2010. Kobayashi guiderà la monoposto di Peter Sauber, che ha rilevato il team dalla BMW ed è tornato così in possesso della sua scuderia, ceduta anni or sono alla Casa bavarese; i motori saranno Ferrari, cosa che fa sperare nella possibilità di vedere Fisichella sulla seconda Sauber.

Ferrari F.1: CONCLUSO IL TEST DI MASSA AL MUGELLO
Felipe Massa ha concluso la seconda giornata di test al Mugello con una vecchia Ferrari F2007 del reparto corse clienti; il brasiliano ha completato 60 giri, utilizzando coperture "da esibizione" a bassa aderenza con lo scopo di verificare le proprie condizioni di salute nell'impiego di una F.1 "vera". Tutto bene, a parte un po' di dolore al collo, soprattutto nelle curve veloci, comprensibile vista la lunga inattività del pilota, che non partecipa a un GP dall'agosto scorso.

Gérard Lopez: L'UOMO NUOVO IN F.1
In queste ore molti si chiedono chi sia Gérard Lopez, l'uomo che, di fatto, ha acquistato il team Renault di F.1, assicurando l'attività della squadra, con lo stesso nome, almeno nel 2010. Lopez, infatti, non è conosciuto nel mondo delle corse, ma si è costruito una solida reputazione come businessman nel settore delle nuove tecnologie. Di lui il Web parla come di una persona capace di esprimersi in sette lingue, di un laureato a Miami specializzatosi rapidamente nello sviluppo di società attive su Internet. Le sue aziende si chiamavano Icon Solutions e Mangrove Capital Partners, mentre la base operativa è diventata presto il Lussemburgo; settori preferiti: fondi, private equity e start-up tecnologiche, come il sistema di comunicazioni Skype, oggi molto utilizzato per telefonare via Internet. Attraverso la società Gravity Sport Management Lopez ha iniziato a interessarsi di F.1, nella quale ora entra a gamba tesa con un'altra sua azienda, la Genii Capital; una realtà che si autodefinisce "una società d'investimenti che colloca il buon senso e il senso degli affari al centro dei suoi processi decisionali d'investimenti, mirando a performance elevate". La filosofia di Genii è "investire in idee, marchi e progetti innovativi, staccandosi radicalmente dal loro ambiente economico". Attiva in Nordamerica, Europa e Asia, Genii Capital è presente principalmente in settori come la gestione dei marchi, le tecnologie emergenti, l'ospitalità, i divertimenti. Lopez, dunque, potrebbe portare un approccio nuovo al mondo della F.1, con una mentalità attenta alle tecnologie, ma anche al ritorno degli investimenti, alla comunicazione avanzata, ma anche al contenimento dei costi. Tutte cose che, certo, potrebbero far del bene al mondo dei Gran Premi, ultimamente non sempre al passo dei tempi. Del resto, il businessman ha già dichiarato, attraverso il sito di Genii Capital: "L'attrattiva e la visibilità internazionale della F.1 possono costituire un trampolino eccezionale per lo sviluppo di nuove opportunità d'affari, sia sui mercati tradizionali sia su quelli emergenti, rappresentando importanti fonti di rendita non ancora sfruttate". Come dire: belle le corse, ma a noi interessa guadagnarci…

MONTEZEMOLO, DI TUTTO... DI PIÙ
Un Montezemolo a tutto campo, allegro come nei giorni migliori, ha affrontato a taccuini aperti gli amici del giro della F.1 nella tradizionale cena per lo scambio degli auguri di Natale all'interno della pista di Fiorano. Due ore di battute e di riflessioni molto serie, il cui succo lo leggete qui di seguito in una sintesi tutta sostanza.
Schumacher 1
"Quello che correrà per la Mercedes è il fratello gemello di quello Schumacher che a Monza ha dichiarato pubblicamente di essere legato per tre anni alla Ferrari con lo scopo di sviluppare le vetture stradali del Cavallino".
Schumacher 2
"Michael ha avuto tanto dalla Ferrari ma ha anche dato tanto e io non lo dimenticherò mai. Il passato non si cancella".
Schumacher 3
"Se al gemello di Schumi è tornata la voglia la colpa è anche mia. Quando a fine luglio gli ho chiesto se se la sentiva di rimettersi su una F.1 per sostituire Massa, per 10 minuti non mi ha risposto: l'idea lo impauriva, non ci pensava proprio. Poi, poco alla volta si è sgelato e, come fa sempre lui, si è messo sotto con l'impegno che lo rende unico al mondo. Ricordo ancora la sua delusione, verissima e sottolineo verissima, la sera del 9 agosto quando mi ha detto che il suo medico, viste le lastre al collo con la microfrattura che si era riaperta, gli proibiva di insistere. Non c'è stata nessuna finzione. La voglia, però, gliel'ho fatta ritornare io e lui evidentemente l'ha passata al gemello…".
Schumacher 4
"Oggi il gemello di Schumi ha 41 anni, ma è un atleta sempre allenatissimo. Non so se sarà forte come prima, ma credo che non sarà molto lontano da quello che abbiamo conosciuto. Quando lui fa una cosa dà sempre il 100%".
Schumacher 5
"Ad Abu Dhabi gli ho chiesto se voleva tornare a correre e lui mi ha detto che non aveva ancora deciso, ma che pensava comunque di no".
Schumacher 6
"Deve essere chiara una cosa: lui non ha detto di no alla Ferrari. Semplicemente noi non potevamo offrirgli nulla. Quindi un grande in bocca al lupo, ribadendo che non dimenticheremo mai tutto quello che ci ha dato".
Massa 1
"Credo che resti l'unico pilota al mondo a essere stato campione del mondo mentre tagliava il traguardo dell'ultimo Gran Premio della stagione e poi diventato vicecampione passati 200 metri…".
Massa 2
"Adesso mi sembra al settimo cielo, ma io non posso dimenticare quando l'ho visto in ospedale in Ungheria. Lì ho davvero tremato: pensavo di non rivederlo più al volante di una F.1".
Massa 3
"Dopo quello che ha passato, gli dovevamo la riconferma. Felipe l'abbiamo preso con noi che era un ragazzino e lo abbiamo allevato. Se è diventato fortissimo lo deve anche all'aver corso con Schumacher. Michael lo ha aiutato sempre, e niente conta tanto come stare di fianco ai migliori. Ricordo che un giorno Zola mi spiegò che se era diventato Zola era stato solo perché aveva giocato a fianco di Maradona".
Massa 4
"Se Felipe non ha vinto il titolo 2008 è per colpa nostra: il motore rotto in Ungheria non ci voleva…".
Alonso 1
"Fernando ci interessa da sempre e appena è stato possibile lo abbiamo messo sotto contratto. Ci sono almeno tre buone ragioni per questo: 1) è velocissimo, forte e determinato 2) sa lavorare per e con la squadra 3) ha una voglia esagerata di rivincere il mondiale"
Alonso 2
"Fernando non si porterà dietro nessuno dei suoi. Lavorerà con Stella che era l'ingegnere di Kimi. Chi ha scritto che si sarebbe portato gente di fiducia ha parlato tanto per parlare. La Ferrari ha già al suo interno la gente giusta".
Alonso e Massa
"Sono sicuro che tra Alonso e Massa non ci saranno problemi di convivenza".
Regole di squadra
"Chi corre per la Ferrari, sa che la Ferrari viene prima di tutto, e deve essere disposto a sacrificarsi per il bene della marca. Non posso dimenticarmi di Salo che al debutto poteva vincere il suo primo Gran Premio ma si fece da parte per aiutare Irvine. Per me questo è il vero concetto importante che deve sempre guidare un team di successo, con veri professionisti al suo interno".
Raikkonen 1
"Kimi è un grande pilota e il suo bilancio in Ferrari è stato comunque ottimo. Il primo anno ha vinto il titolo mondiale, il secondo si è messo al servizio di Massa con grande professionalità, e il terzo, dopo un inizio di stagione in cui ha fatto correre il suo gemello, ha poi saputo tirare fuori il meglio da un'auto non competitiva, e oltretutto nemmeno più sviluppata, regalandoci anche l'unica vittoria stagionale a Spa".
Raikkonen 2
"Credo che Kimi, come pilota, sia un numero uno: quello che gli manca, e che è invece una delle qualità dei più grandi, è il rapporto di dare e avere con la squadra".
La stagione passata 1
"Non siamo stati competitivi per via di regolamenti che non sono stati chiari e perché abbiamo sviluppato la vettura del 2008 fino all'ultimo Gran Premio per cercare di vincere il titolo con Massa".
La stagione passata 2
"Siamo andati male, e non dobbiamo dare solo la colpa ai regolamenti. Questo deve essere chiaro".
Domenicali
"Domenicali è bravo ha lavorato bene anche nella ristrutturazione della squadra. Sistemate alcune cose, nella seconda parte di stagione è stato tutto perfetto".
Regolamenti 1
"Vedo sempre delle regole che tendono ad appiattire la F.1".
Regolamenti 2
"La F.1 dovrà cambiare in fretta. È l'unico sport al mondo in cui non ci si può allenare!".
Regolamenti 3
"Noi vogliamo correre per la ricerca tecnologica. Vogliamo tornare a motori dove chi è più bravo a trovare i CV deve poterlo fare. Non mi interessa se uno ha 200 CV di più degli altri, bravo lui".
Futuro
"Abbiamo davanti un periodo affascinante. Siamo impegnati fino al 2012 con il nuovo Patto della Concordia, poi sui vedrà che cosa può succedere. In questo periodo bisogna rifondare tutto, se non è la fine".
2009
"È stato un anno da dimenticare perché abbiamo avuto delle pessime prestazioni con la nostra monoposto, per l'incidente di Massa, poi per tutte le brutte robe che si sono viste e per la fuga delle grandi Case".
Dubbi
"Per la prima volta da quando io bazzico in F.1, cioè dal 1973, la Ferrari ha pensato seriamente di abbandonare la F.1, anzi io lo avevo praticamente deciso; poi però mi sono rimesso al consiglio di amministrazione e siamo tornati sui nostri passi. Ma siamo stati davvero lì lì per farlo".
Altre categorie
"Sì, è vero. C'è la voglia, prima o poi, di andare a correre anche da altre parti. A Le Mans, per esempio, oppure alla 500 Miglia di Indianapolis".
Todt
"Jean ha competenza e capacità organizzativa. Può fare bene. Non è vero che la Ferrari non era contenta se fosse stato letto lui presidente. Lui deve assicurare regolamenti chiari e stabili nel tempo se no la gente non capisce e scappa via".
Terza vettura
"Sarei stato felice di poter mettere a disposizione una terza vettura a un team che so: americano oppure tedesco. Anche per farci correre un giovane da allevare".
Nuovi Gran Premi
"Con tutto il rispetto dei Paesi emergenti, non ci si deve dimenticare di quelli che hanno fatto la storia e portato la F.1 a diventare grande".
Circuiti
"Non se ne può più di piste fatte con lo stampino dallo stesso progettista, di ponti illuminati di notte o di location senza pubblico. Per un pilota correre in Brasile o a Spa ha un gusto tutto diverso. Ricordo che Ferrari ce l'aveva con Montecarlo: adesso di Montecarlo ce ne sono troppi".
Noia
"Lo ammetto, spero che tornino gare noiosissime a patto che le si vinca noi…".
Nuova Ferrari
"La presenteremo tra il 28 e il 30 gennaio. Se sarà competitiva, con i nostri piloti non possiamo aver paura di nessuno".
Williams
"Frank è da sempre una persona estremamente antisportiva".
Fatti di Singapore 2008
"È stato un caso sicuramente grave; su questo non ci sono dubbi e non voglio dire di più. Non faccio il giudice, però la pena è stata forse eccessiva…".
Briatore
"Si è sbattuto molto per l'associazione dei costruttori e diverse sue idee mi avevano convinto".
Ecclestone
"Ammiro Bernie per tutto quello che ha fatto per la F.1, ma prima o poi c'è un momento per tutti di farsi da parte".
Kers
"A noi è costato 25 milioni di euro. Una follia. Ma credo che dovrà tornare, essere uguale per tutti ed essere soprattutto montato da tutti".
Valentino Rossi
"Il ragazzo è giusto che insista ancora un po' con le moto per cercare di vincere qualcosa. Con noi girerà a fine gennaio. Ma con queste regole è anche molto difficile far fare dei chilometri a qualcuno".
Giovani da costruire
"La Ferrari ha messo in piedi una struttura, anche in accordo col la Federazione italiana, per far crescere nuovi talenti. Abbiamo già firmato con il francese Bianchi, nipote del grande Lucien, e seguiamo dei ragazzini che sono nel kart. Se ne occuperà Baldisserri".

PETRONAS SPONSOR MERCEDES
La Mercedes GP ha annunciato di aver raggiunto un accordo a lungo termine con Petronas, la società petrolifera malese. Petronas aveva affiancato nelle stagioni scorse la BMW Sauber: ora diventerà sponsor del team che ha rilevato la Brawn GP campione del mondo. A restarci male sono stati quelli della Lotus F.1, di proprietà malese, che contava sull'appoggio della petrolifera connazionale.